股票中原内配 【汽车人】6000万辆“筑基”东风新使命
“我们现在谈元宇宙股票中原内配，类似我们30年前谈互联网，互联网也是众多新技术的集成。经过多年的发展，互联网的社会早都实现了。”何飞翔说。
“感恩相伴 梦想同行”，既是东风汽车对用户长达半个多世纪信赖感激，也打开了面向未来的品牌跃迁之路。东风汽车构建的新体系力，正助力东风从国家汽车工业脊梁股票中原内配，走向星辰大海的终极梦想。
文 /《汽车人》张敏
9月19日，东风汽车在这一晚宣告自己迈向新起点，而这一起点由6000万辆的业绩作为“筑基石”。
武汉江畔，江月望朔，长江流水，转眼间，东风汽车已历55华诞。东风汽车全体员工没有忘记初心，更清楚自己站在历史的关键年份。
这样的十字路口，历史上有多次，每一次东风汽车都战胜了命运的挑战。不同的是，这一次，东风能够依仗更高效的组织架构、更深厚的技术资产、更庞大的用户群、更清晰的战略战术。一句话，东风体系能力比以往任何时候都更强大，这也是其执行“转型升级三年行动”，推进“改革深化行动”的底气所在。
初衷即使命
业内外很多人虽然谙熟东风初建、成长、发展的历史，但对于其建立的初衷，未必清楚。
在共和国面临全面战争威胁的时候，必须保有足以支撑战略反攻的基础工业力量，即大规模投建的三线建设。而东风汽车作为其中的重点项目，承载了共和国汽车工业的期望。从那一刻起，东风就和共和国命运捆绑在一起。说的更直白一点，这是中国人面对战争威胁给自己留下的工业种子。
东风汽车董事长、党委书记杨青
这也就能理解，为什么一代又一代的东风人，始终抱有强烈的传承使命感。东风汽车董事长、党委书记杨青将“东风使命”总结为自强不息、强军富民、产业报国、匠心造车、服务用户、携手共赢。这无疑是东风奋斗史的浓缩。
在荒僻的鄂西北山区建立规模不大但坚韧顽强的汽车生产线。1985年，在第一辆EQ240卡车下线10年后，东风（时称“二汽”）建成了年产10万辆的产能。1991年，东风迎来了第100万辆车下线。
1992年，“二汽”更名为东风汽车公司。上世纪90年代，从商用车为业务核心，转型为乘用车为主、商乘并重发展的路线。
东风在漫长的技术积累阶段，顽强地实现体制转轨、市场转型，并随后在新世纪进入“历史加速阶段”。东风实现了先后与多个外资品牌成立合资公司，总部迁至武汉，经营主体在香港上市等一系列突破。
从第一辆车下线起算，2009年东风第一次跨越“1000万辆”里程碑，花了34年；从“1000万辆”到“6000万辆”，则用了15年。
当前，东风已经构建自主乘用车、自主商用车、零部件事业、金融服务、东风日产、东风本田为体系的“4+2”业务布局，有序布局海外事业，加快打造商用车四大产品平台，乘商协同发力新能源转型。在自主乘用车品牌打造上，则形成了覆盖豪华、高端、主流的品牌格局。
如今这家央企，则站在6000万辆的高峰上。对于东风而言，其实新历史的开端，也是起点。
三年前，东风审时度势，看到全球汽车业面临共同的挑战，决定以践行自我使命的勇气，抓住战略机遇。过去的55年，每到关键时刻，东风从不缺乏革故鼎新的勇气。
转型升级，淬炼新质生产力
今年，新能源渗透率在过去连续两个月触及并越过50%这条线，新能源已经是不折不扣的主流赛道。而且，各级别新能源销量都在上涨，同时各级别燃油车同步退缩。显然，当前局面不是市场平衡点。
和显性的新能源产品攻城略地相比，隐性的运营思维和研发方式的转变，对整个行业的影响力可能更为深远。这就更证明东风在2021年提出的“转型升级三年行动”前瞻性。
在一系列产能目标中，东风更注重“能力”的提升，而能力包括组织能力、研发能力和技术方向的把控能力的集合。
东风去年提出，所有核心都将聚焦新能源先进动力和智能汽车，包括高效混合动力总成、高效电驱动、固态电池、氢燃料电池，电子架构、硬件芯片、基础软件、智能驾驶、智慧座舱、智能车控以及云控平台等。实际上，可以理解为“科技跃迁”的总纲。
而“跃迁行动”的要旨，则是革新组织架构，由总部直接运营风神、奕派、纳米三大自主乘用车品牌；猛士、岚图独立运营，共同组成全域全系全细分市场品牌格局。重要的是，所有品牌全系迈向新能源化，与市场潮流趋同。
研发力量整合，更是转型升级的重点。以研发总院为“中枢”，各事业单元协同，形成“1+n”研发体系。总院不止是发包方、需求把关方，也是技术体系牵头方，同时也是质量体系的总负责方。通过研发体系整合，将东风研发力量捏成一个拳头，力量更集中。
东风汽车的各项发明专利公开量、授权量，均连续两年业内第一（非申请量）。
在商乘分立、商用车体系整合的过程中，东风已经实现了全平台统一采购、统一研发和架构打通。其中，滑板平台就是商乘兼用。这不仅实现研发投入集约，还构建出高端乘用车的新优势（商用车承载要求向来比乘用车高），东风称其为“跃升工程”。
东风还基于“跃创工程”，垂直整合了零部件体系，实施供应链效益工程。
经过数年的架构调整，东风汽车已经形成面向新能源、数字化市场趋势的架构管理体系，为更有效地运用人力、资本和技术资产，打下了面向未来10年的基础。
成就源于道路自信
到今年，转型升级行动已经初见效益和效果。
在激烈的市场竞争中，今年前8个月，东风汽车整车销量158.3万辆，同比增长8.7%，跑赢大市。其中，自主品牌整车销量87.3万辆，同比增长44.8%；新能源整车销量53万辆，同比增长108.5%。东风初步实现自主业务的腾飞，兑现转型升级的阶段性目标。
更重要的是，在转型过程中，东风汽车已经掌握了先进制造力和新质生产力，产品销量和市场反馈，只是这些新能力的印证。
这几年，东风成功打造马赫动力技术品牌，创造混动技术多项业内第一；马赫E和马赫电混PHREV，作为马赫子品牌，在20多项三电技术上实现业内领先。而“氢舟动力“则赋予东风面向氢能时代的入场门票。
与新能源动力技术全面开花相匹配的是，全数字化、智能化、模块化的东风量子架构系列，将东风乘用车全系全品牌平台囊括为一体，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代能力。原生SOA E-E架构，让东风和岚图品牌，站在行业一流架构的位置上，也是岚图品牌作为高端新能源的底气之一。
活动当晚，也是全新岚图梦想家发布之夜，岚图从高端SUV入手，衍生MPV、纯电轿车。作为岚图品牌豪华旗舰车型，全新梦想家在外观、内饰、动力、智驾科技等方面全面进阶。坚持走“全产品链路正向开发”的路线，岚图的道路自信，源于东风研产和技术体系的支持，深层次而言，是源于东风人受命于共和国重托的使命感和自豪感。
面对未来，东风汽车坚持以科技创新为本，在电动化领域，深耕混动、纯电、氢能三条技术路线；在智能化领域，智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态进一步实现关键核心技术掌控，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域，抢占智能化“下半场”竞争高地。
“和悦+”连通6000万用户
升级转型，提升的不仅是研产硬实力，更需要强化从用户需求出发，为用户服务的终极理念。东风的“和悦+”，诠释了“源于用户、终于用户”理念，即需求从用户中产生，产品和服务提升用户价值，才能兑现品牌价值。
东风汽车总经理、党委副总记周治平
东风汽车总经理、党委副总记周治平表示：“东风站在6000万的起点上，秉承‘品质 智慧 和悦’价值观，进一步构建‘和悦+’用户服务理念。”简单说，就是真诚善意、专注专业、创新突破、与用户互相信赖。东风“和悦+”的目标，是为用户打造一个“安全可靠的家”“和悦相伴的家”“永久信赖的家”。
这似乎是东风“家文化”的升华。
“和悦+”不是抒情诗，东风以行业领先的专业化设计制造和测试流程，以严苛的品控和检验指标，以温情提升用户体验价值，积极回应客户的情感需求。以科技的力量（车载安全、信息安全、端云一体、智能出行、AI大模型、舱驾一体），超越用户对东风品牌的期待。
肩负6000万用户的信任，打造优质的汽车产品和服务，在与用户的互动中，东风以人性化、暖心化服务，建立与用户心心相印的连通，共同参与品牌产品共创，感受品牌传递的喜悦和情感共鸣。
情真意切，既是东风汽车对用户长达半个多世纪信赖的感激，也打开了面向未来的品牌跃迁之路。
东风汽车构建的新体系力，正助力东风从国家汽车工业脊梁，走向星辰大海的终极梦想。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
发布于：北京市